1,371 הולכי רגל נפגעו בשנת 2025 בתאונות דרכים בעת שחצו כביש במעבר חציה – כ-83% מכלל הולכי הרגל שנפגעו בעת חציית כביש באותה שנה. כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.
למרות שמעבר החציה נועד להיות המקום הבטוח ביותר עבור הולכי הרגל, מהנתונים עולה כי בשנת 2025 נהרגו 33 בני אדם בעת שחצו כביש במעבר חציה, ו-228 נוספים נפצעו באורח קשה. גם באזור הגליל העליון נרשמו לאורך השנים לא מעט נפגעים במעברי חציה. על פי נתוני אור ירוק, בין השנים 2016 ל-2025 נפגעו בצפת 60 הולכי רגל בעת שחצו כביש במעבר חציה. מתוכם, שישה נפצעו באורח קשה ו-54 נפצעו באורח קל.
בחצור הגלילית נפגעו באותה תקופה 11 הולכי רגל, בהם שני הרוגים ותשעה פצועים קל. בראש פינה נפגעו חמישה הולכי רגל, כולם באורח קל. בערים הסמוכות לצפת נרשמו מספרים גבוהים יותר: בכרמיאל נפגעו 175 הולכי רגל, מהם שלושה נהרגו ו-23 נפצעו קשה; בטבריה נפגעו 93 הולכי רגל, בהם הרוג אחד ושמונה פצועים קשה; בקריית שמונה נפגעו 27 הולכי רגל, בהם שני הרוגים וחמישה פצועים קשה; ובקצרין נפגעו שבעה הולכי רגל, מתוכם אחד נפצע באורח קשה.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל אור ירוק, אמר: "מעבר החציה אמור להיות המקום הבטוח ביותר לחציית כביש, אבל המציאות מוכיחה כי לעיתים קרובות הוא המקום המסוכן ביותר. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להפוך את הפירמידה ולשים את בטיחותם של הולכי הרגל בראש סדר העדיפויות. יש למתן ולרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב בערים. הנחת פסי האטה או הגבהת מעברי חציה הם פתרונות יעילים וזולים שיכולים לצמצם את הסכנה להולכי הרגל. האחריות לחיזוק בטיחותם של הולכי הרגל מונחת גם לפתחם של ראשי הרשויות, שצריכים לאתר רחובות מסוכנים ולשפר בהם את התשתיות. הגיע הזמן להחזיר את תחושת הביטחון להולכי הרגל בערים".
