כלי תחבורה מכונסי נכסים מוצעים מדי יום במכרז פומבי במחירים אטרקטיביים במיוחד, שמשתתפים בו לכל היותר בין 80 ל-250 מציעים, כי רבים מהקונים הפוטנציאליים לא מצליחים לקבל מימון. HAMIGO, פלטפורמה טכנולוגית ישראלית, משנה את המצב הזה: אישור עקרוני למימון לרכישת רכב לפני המכרז, ופתרון גם לעסקאות פרטיות במכירה ורכישת רכב משועבד.
ב־1983 הציגה פיאט את האונו, מכונית קטנה עם 45 כוחות סוס שזכתה בתואר מכונית השנה האירופית ושינתה את עולם המכוניות העממיות. זוהר שטיינברג, כתב הרכב שלנו בגליל, חוזר לסיפור של האונו: מהמנוע הקטן ועד לגרסת הטורבו, ומה מכונית כזאת יכולה ללמד אותנו היום.
בחרנו שלושה דגמים שהחלו להימכר בישראל השנה: איון UT, סוזוקי ויטארה e ורנו סימביוז. זו סקירה נבחרת ולא רשימה מלאה של ההשקות מתחילת השנה. השאלה המשותפת לכולם היא מה הם מוסיפים להיצע ולמי כדאי לבדוק אותם. ההערכות מבוססות על המפרטים והמידע שפורסם ולא על נהיגת מבחן אישית.
הגיע הזמן להתחדש או להחליף את הרכב ואתם מחפשים מכונית קטנה, אוטומטית וחסכונית. אין לכם עמדת טעינה בבית ואתם רוצים פשוט לתדלק ולנסוע. מצד אחד עומדת טויוטה יאריס היברידית. מהצד השני, אם־ג׳י 3 היברידית, שמציעה יותר כוח במחיר נמוך יותר, ואז מישהו אומר: ״עזוב אותך, טויוטה זו טויוטה״. מכירים את ה"דוקטורים"? את אלו שמה שיש להם בבחינה זה הכי טוב שיש? יכול להיות, אבל כשמוציאים סכום כזה, כדאי לקבל הסבר קצת יותר מפורט מסיסמה משפחתית.
מתלבטים בין טויוטה היילקס, איסוזו דימקס או פורד ריינג'ר? השווינו בין שלושת הטנדרים המובילים בשוק הישראלי – נתוני מחירים, כושר העמסה, אמינות לאורך שנים והתאמה לעבודה ולמשפחה. מי מהם מציע את התמורה הטובה ביותר? כל התשובות בפנים.
תארו לעצמכם שאתם רואים ברשת שתי הצעות לטיפול ברכב: 2,200 שקלים במוסך יבואן ו־700 שקלים במוסך עצמאי, ״אותו טיפול בדיוק״ עם אותם החלקים, מבטיח מי שפרסם את ההשוואה. אתם מסתכלים על המספרים וכבר מרגישים שמישהו ניסה לעשות עליכם קופה, (הסכומים כאן נועדו להמחשה), אבל השאלה מוכרת: איך ייתכן פער כזה והאם באמת מדובר באותה עבודה?
עולם הטרקטורונים כולל כלים ספורטיביים לצד כלים המשלבים עבודה וטיולים ההבדל אינו מסתכם בסבלים או במראה החיצוני הוא נמצא גם בתיבת ההילוכים, במערכת ההנעה, במתלים, במשקל ובכושר הנשיאה, לכן אין תשובה אחת לשאלה איזה טרקטורון טוב יותר, יש שאלה מועילה יותר: איזה כלי מתאים לשימוש המתוכנן ולניסיון של הרוכב?
תארו לעצמכם שאתם חוזרים מחופשה בחו״ל הקפה היה יקר, המלון לא עשה הנחות, אבל דווקא המכונית שעמדה באולם התצוגה נראתה זולה באופן מחשיד והכי מצחיק שזה בדיוק אותו הרכב שיש לכם, אתם פותחים את המחירון הישראלי, ממירים את המחיר לשקלים ושואלים: מה בדיוק קרה למכונית בדרך לכאן? היא קיבלה עוד מנוע באונייה? לא אבל על המחיר שלה עלו עוד כמה נוסעים, וחלקם גובים הרבה יותר מכרטיס הפלגה.
תארו לעצמכם שסיימתם ערב של משלוחים. הטלפון סוף־סוף שקט, הארגז התרוקן ועל המסך מופיע סכום שנראה לא רע בכלל, עכשיו מתחיל המשלוח האחרון: חלק מהכסף לתחנת הדלק, חלק לביטוח, קצת למוסך ועוד משהו לצמיג האחורי. פתאום מתברר שהקטנוע שעבד בשבילכם כל הערב גם יודע לגבות תשלום לכן השאלה הנכונה אינה רק איזה כלי נוסע הכי טוב, אלא איזה כלי מתאים למסלול שלכם ומשאיר יותר כסף בסוף החודש.
הדור החדש של רכב הפנאי היפני מגיע עם מערכת הנעה היברידית, הספק של עד 194 כוחות סוס בגרסאות המשווקות בישראל, תא נוסעים מודרני ותג מחיר שמזכיר כי גם הרפתקאות משפחתיות הפכו לעסק לא זול, האם מדובר בשדרוג משמעותי והאם עדיין יש סיבה לבחור בגרסת ההנעה הכפולה?
מאת: זוהר שטיינברג- כתב רכב חדש בגליל תארו לעצמכם שהנסיעה לעבודה, הקפיצה
תארו לעצמכם אתם מוכנים לצאת, הקסדה סגורה, הכפפות במקום, החברים מחכים, נשאר רק להניע ,היום האגודל בעניין, על דו שימושי גדול משנות השמונים לפעמים דווקא יד ימין קובעת מתי הטיול יתחיל. הונדה XL600R וסוזוקי DR600S השתייכו לתקופה שבה הקשר עם האופנוע התחיל עוד לפני שהגלגל הסתובב היו להם מנועים גדולים, מראה קרבי והבטחה מפתה להגיע בכביש, להמשיך לשביל ולחזור הביתה על הגלגלים.
מאת: זוהר שטיינברג, כתב רכב חדש בגליל תארו לעצמכם ילד שמסיים מקצה
תושב קריית שמונה שרצה רכב חדש, ומה שגילה בדרך תוכן שיווקי משפחה
מה יש יותר בגליל עליות או ירידות? תארו לעצמכם עצירה בעלייה בצפת, במכונית ידנית של פעם, רגל שמאל על המצמד ימין על הבלם, והנהג מאחור נעצר קצת קרוב מדי עכשיו צריך לצאת מהמקום, המנוע עולה בסיבובים, המרכב רועד קלות ואתם מחפשים את הרגע שבו המכונית מתחילה למשוך השילוב של גז וברקס ביחד, הרעידה ו"הקפיצה" מהמקום בזינוק בעליה ומי שיושב לידכם ממשיך לדבר כאילו לא מתרחש כאן כרגע משא ומתן בין שתי רגליים, שלוש דוושות וכוח הכבידה ורק אם המנוע כבה גם הוא משתתק.
חוק מרפי אומר שכל מה שיכול להשתבש, ישתבש, חוק מרפי בדרכים מוסיף וזה יקרה בדיוק כשתהיה בשיא הלחץ, בלי רזרבי, בלי סוללה בטלפון ובגשם.
פעם כל פתיחת גז וכל בלימה עברו דרך הידיים והרגליים של הרוכב היום מחשבים וחיישנים מסייעים לשמור על האופנוע יציב אך האם הרווחנו ביטחון על חשבון הריגוש? או שפשוט למדנו לרכוב עם שותף חדש?
בשנת 1998 ימאהה הציגה את הYZF-R1 ומאותו רגע עולם אופנועי הספורט בנפח ליטר כבר לא נראה אותו דבר ימאהה לקחה מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 998 סמ"ק דחסה אותו לתוך אופנוע קומפקטי וקל, ויצרה שילוב שבאותה תקופה היה כמעט חסר תקדים: 150 כוחות סוס ומשקל יבש של 177 ק"ג בלבד זה לא היה רק אופנוע חזק, ה־ R1 שינה את הדרך שבה יצרנים חשבו על אופנוע ליטר.
מאז יום חמישי מטולה חוגגת בפסטיבל ססגוני שכלל מופעים, ריקודים, דוכני מרצנדייז, פודטראקים והמון שמחה כאשר גם מתחמי האירוח והעסקים הצפוניים נהנו מהנהירה של עם ישראל לישוב הצפוני ביותר.
המכונית החדשה מחוברת לרשת — אבל מי יכול לגשת למידע שלה? הכתבה עוסקת באיסוף נתוני נהיגה, במצלמות ובמיקרופונים, בפרצות אבטחה ובעדכוני תוכנה מרחוק, ומבחינה בין מקרים מתועדים לחששות ולתרחישים עתידיים. וגם: צעדים מעשיים לצמצום שיתוף המידע ולשמירה על פרטיות הנהגים.
בשנות ה־90, הבילוי של צעירי צפת התחיל הרבה לפני הכניסה למועדון. זוהר שטיינברג חוזר לנסיעות עם החברים דרך ראש פינה וכביש 90, לסבב המועדונים בגליל ולמוזיקה שמילאה את המכונית. מסע נוסטלגי לתקופה שבה הדרך הייתה חלק מהבילוי — ולפעמים הזיכרון הכי טוב ממנו.
טויוטה קורולה קרוס מול יונדאי קונה היברידית: שני רכבי פנאי משפחתיים במחירים קרובים, עם גישות שונות לעיצוב, להנעה ולשימושיות. זוהר שטיינברג משווה בין גרסאות הכניסה בישראל ובוחן את צריכת הדלק, המרחב, האבזור, הבטיחות והאחריות — ומה כדאי לבדוק בנסיעת מבחן לפני שמחליטים.
מרנו 5 המקורית של 1972, דרך גרסאות האלפין, הטורבו והסופר 5, ועד רנו 5 E־Tech החשמלית: מסע בין דורות של מכונית קטנה עם אופי גדול. מהצ׳וק והקרבורטור ועד למסך ולשקע הטעינה, הכתבה בוחנת מה השתנה בחוויית הנהיגה ומה נשאר מהקסם של רנו 5.
פיג׳ו 205 הייתה מכונית קטנה ופשוטה שהפכה לסמל של תקופה. זוהר שטיינברג חוזר לגרסאות העממיות, ל־GTI ולניצחונות הראלי, ונזכר בחוויית הנהיגה הישירה, בטיפולים בחניה ובסיבות לכך שגם היום ה־205 מעוררת געגוע.
יש מותגים שההיסטוריה שלהם בישראל היא כמעט סיפור בפני עצמו ,סובארו היא בדיוק מותג כזה ממכונית קטנה ועגולה שהגיעה לארץ בסוף שנות השישים, דרך המשפחתית שהפכה למכונית של המדינה ועד לאימפרזה טורבו שגרמה לדור שלם להסתובב בכל פעם ששמע כונס אוויר ואגזוז מתקרבים.
מאת: זוהר שטיינברג, כתב רכב- חדש בגליל יש כלים שנשארים איתך גם
יש רכבים שאתה נוהג בהם ויש רכבים שאתה חי איתם כולל כל הטיפולים, התסכולים, והרגעים שבהם אתה שואל את עצמך "למה אני בכלל עושה את זה לעצמי". הספרינט האיטלקית הישנה הייתה בדיוק כזו. ובואו נדבר על זה ישר, בלי יותר מדי רומנטיקה כי הרומנטיקה האמיתית מגיעה מהדברים הלא-מושלמים, לא מהסיפור השיווקי.
יש אנשים שזוכרים את החיים לפי הדירות שבהן גרו, העבודות שעברו או המקומות שבהם טיילו. אצלי הזיכרונות מגיעים עם ארבעה גלגלים. כל תקופה בחיים מחוברת לרכב אחר, וכל אחד מהרכבים האלה סיפר משהו על האדם שהייתי באותו רגע.
יש ז'אנר שלם של סרטים שנבנה על אהבה אחת פשוטה מנוע שואג, גלגלים על אספלט, ואדרנלין שאי אפשר לקבל בשום מקום אחר. אם אתם כמוני, מי שיכול לצפות באותו סרטון ומרדף בפעם העשירית ועדיין להתרגש- הנה כמה מהקלאסיקות שכל אחד שאוהב רכב חייב להכיר.
יש רגעים שרק מי שהיה שם מבין. אנחנו, ילידי צפת שהיינו אז בני נוער, זוכרים את זה טוב: הלילה יורד על העיר, מכבים את המזגן ברכב בכוונה תחילה – כי כל כוח סוס קטן נחשב כשיוצאים לבדוק את הרכב – והדרך מצומת ביריה במעלה הכביש התלול לכיוון מפקדת פיקוד הצפון, כביש 8900, עד קבר בניהו בן יהוידע- זה היה מגרש הניסויים הבלתי רשמי שלנו. אבל לא רק שלנו- שנים לפני שאנחנו הגענו לגיל הנהיגה, הכביש הזה כבר היה ידוע. אמרו שגם כתבי רכב ובוחנים מקצועיים, מאלה שכתבו במוספי הרכב של העיתונים הגדולים, היו עולים לצפת במיוחד כדי לבחון שם דגמים חדשים.
