בשנת 1998 ימאהה הציגה את הYZF-R1 ומאותו רגע עולם אופנועי הספורט בנפח ליטר כבר לא נראה אותו דבר ימאהה לקחה מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 998 סמ"ק דחסה אותו לתוך אופנוע קומפקטי וקל, ויצרה שילוב שבאותה תקופה היה כמעט חסר תקדים: 150 כוחות סוס ומשקל יבש של 177 ק"ג בלבד זה לא היה רק אופנוע חזק, ה־ R1 שינה את הדרך שבה יצרנים חשבו על אופנוע ליטר.
מאז יום חמישי מטולה חוגגת בפסטיבל ססגוני שכלל מופעים, ריקודים, דוכני מרצנדייז, פודטראקים והמון שמחה כאשר גם מתחמי האירוח והעסקים הצפוניים נהנו מהנהירה של עם ישראל לישוב הצפוני ביותר.
המכונית החדשה מחוברת לרשת — אבל מי יכול לגשת למידע שלה? הכתבה עוסקת באיסוף נתוני נהיגה, במצלמות ובמיקרופונים, בפרצות אבטחה ובעדכוני תוכנה מרחוק, ומבחינה בין מקרים מתועדים לחששות ולתרחישים עתידיים. וגם: צעדים מעשיים לצמצום שיתוף המידע ולשמירה על פרטיות הנהגים.
בשנות ה־90, הבילוי של צעירי צפת התחיל הרבה לפני הכניסה למועדון. זוהר שטיינברג חוזר לנסיעות עם החברים דרך ראש פינה וכביש 90, לסבב המועדונים בגליל ולמוזיקה שמילאה את המכונית. מסע נוסטלגי לתקופה שבה הדרך הייתה חלק מהבילוי — ולפעמים הזיכרון הכי טוב ממנו.
טויוטה קורולה קרוס מול יונדאי קונה היברידית: שני רכבי פנאי משפחתיים במחירים קרובים, עם גישות שונות לעיצוב, להנעה ולשימושיות. זוהר שטיינברג משווה בין גרסאות הכניסה בישראל ובוחן את צריכת הדלק, המרחב, האבזור, הבטיחות והאחריות — ומה כדאי לבדוק בנסיעת מבחן לפני שמחליטים.
מרנו 5 המקורית של 1972, דרך גרסאות האלפין, הטורבו והסופר 5, ועד רנו 5 E־Tech החשמלית: מסע בין דורות של מכונית קטנה עם אופי גדול. מהצ׳וק והקרבורטור ועד למסך ולשקע הטעינה, הכתבה בוחנת מה השתנה בחוויית הנהיגה ומה נשאר מהקסם של רנו 5.
פיג׳ו 205 הייתה מכונית קטנה ופשוטה שהפכה לסמל של תקופה. זוהר שטיינברג חוזר לגרסאות העממיות, ל־GTI ולניצחונות הראלי, ונזכר בחוויית הנהיגה הישירה, בטיפולים בחניה ובסיבות לכך שגם היום ה־205 מעוררת געגוע.
יש מותגים שההיסטוריה שלהם בישראל היא כמעט סיפור בפני עצמו ,סובארו היא בדיוק מותג כזה ממכונית קטנה ועגולה שהגיעה לארץ בסוף שנות השישים, דרך המשפחתית שהפכה למכונית של המדינה ועד לאימפרזה טורבו שגרמה לדור שלם להסתובב בכל פעם ששמע כונס אוויר ואגזוז מתקרבים.
מאת: זוהר שטיינברג, כתב רכב- חדש בגליל יש כלים שנשארים איתך גם
יש רכבים שאתה נוהג בהם ויש רכבים שאתה חי איתם כולל כל הטיפולים, התסכולים, והרגעים שבהם אתה שואל את עצמך "למה אני בכלל עושה את זה לעצמי". הספרינט האיטלקית הישנה הייתה בדיוק כזו. ובואו נדבר על זה ישר, בלי יותר מדי רומנטיקה כי הרומנטיקה האמיתית מגיעה מהדברים הלא-מושלמים, לא מהסיפור השיווקי.
יש אנשים שזוכרים את החיים לפי הדירות שבהן גרו, העבודות שעברו או המקומות שבהם טיילו. אצלי הזיכרונות מגיעים עם ארבעה גלגלים. כל תקופה בחיים מחוברת לרכב אחר, וכל אחד מהרכבים האלה סיפר משהו על האדם שהייתי באותו רגע.
יש ז'אנר שלם של סרטים שנבנה על אהבה אחת פשוטה מנוע שואג, גלגלים על אספלט, ואדרנלין שאי אפשר לקבל בשום מקום אחר. אם אתם כמוני, מי שיכול לצפות באותו סרטון ומרדף בפעם העשירית ועדיין להתרגש- הנה כמה מהקלאסיקות שכל אחד שאוהב רכב חייב להכיר.
יש רגעים שרק מי שהיה שם מבין. אנחנו, ילידי צפת שהיינו אז בני נוער, זוכרים את זה טוב: הלילה יורד על העיר, מכבים את המזגן ברכב בכוונה תחילה – כי כל כוח סוס קטן נחשב כשיוצאים לבדוק את הרכב – והדרך מצומת ביריה במעלה הכביש התלול לכיוון מפקדת פיקוד הצפון, כביש 8900, עד קבר בניהו בן יהוידע- זה היה מגרש הניסויים הבלתי רשמי שלנו. אבל לא רק שלנו- שנים לפני שאנחנו הגענו לגיל הנהיגה, הכביש הזה כבר היה ידוע. אמרו שגם כתבי רכב ובוחנים מקצועיים, מאלה שכתבו במוספי הרכב של העיתונים הגדולים, היו עולים לצפת במיוחד כדי לבחון שם דגמים חדשים.
השוואה בין אופנוע אדוונצ'ר לקטנוע מנהלים: נוחות, אחסון, תחזוקה, ביטוח, נסיעה בעיר, טיולים והתאמה לרוכב.
מדריך מעשי לקניית אופנוע משומש: מסמכים, התנעה קרה, סימני נפילה, צמיגים, שרשרת, נזילות ובדיקה מקצועית.
מה־DL1000 של 2002 ועד Suzuki V-Strom 1050DE העדכני: השינויים במנוע, בבטיחות, בלקטרוניקה, בנוחות ובאופי.
עייפות בנהיגה היא לא "קצת פחות ערני" – היא מצב שבו המוח פשוט מתחיל לכבות לרגעים, גם בלי שאתם שמים לב. מיקרו-שינה, כלומר הירדמות של שנייה או שתיים בזמן נהיגה, יכולה לקרות גם למי שבטוח בעצמו שהוא "עדיין ער". בשנייה וחצי במהירות של 100 קמ"ש, הרכב כבר נוסע עשרות מטרים בלי שליטה אנושית אמיתית מאחורי ההגה. זה לא צריך להישמע דרמטי כדי להיות אמיתי – זה פשוט המתמטיקה של הכביש.
כולנו מדברים על "מנוע 4 צילינדרים" או "מנוע V8" כאילו זה מובן מאליו, אבל בואו נעצור רגע ונבין בעצם על מה מדברים – כי ההבדלים האלה הם לא רק מספרים, הם משפיעים ישירות על הצליל, הכוח והאופי של הרכב או האופנוע.
יצאתי מהקריות עם צ׳רי טיגו 8 פרו PHEV, יחד עם חבר, למסלול ארוך לאורך כביש הצפון, דרך קריית שמונה, רמת הגולן, גשר אריק, ראש פינה וצפת. גיליתי רכב משפחתי מרשים, אבל גם כמה פשרות שחשוב להכיר
מה ההבדל בין ביטוח חובה, צד ג׳ ומקיף, אילו סעיפים חשוב לבדוק ואיך משווים הצעות ביטוח רכב בלי ליפול במחיר החודשי.
מדריך פשוט למימון רכב בצפון: הלוואה בנקאית, מימון חוץ בנקאי, עסקת בלון, יבואן, טרייד-אין והון עצמי, ומה באמת צריך להשוות
מג'יפ צבאי עקשן לכוכב אינסטגרם: הסיפור (והבדיחות) מאחורי האבולוציה של הג'יפ רנגלר
שילוב של סוללה לנסיעות יומיומיות שקטות ומנוע בנזין שמבטל את חרדת הטווח בעליות. לקחנו שלושה מרכבי הפלאג-אין SUV המובילים בישראל – ג'אקו 7, BYD סיל U וקיה ספורטאז' – ובדקנו מי מהם תפור על האופי, הכבישים והעליות של הצפון.
נתוני מעבדה וצריכת דלק על הנייר זה נחמד למישור החוף, אבל כשהכביש מתחיל לטפס מצומת עמיעד לצפת – חוקי הפיזיקה כותבים את המפרט מחדש. כך תבחרו נכון את הרכב הבא לטופוגרפיה הצפונית.
קונים רכב? קבלו את המדריך המקיף לבדיקת רכב מהזווית של הקונה
פעם, כדי לצאת לדרך, היינו צריכים שלושה דברים: מפתח, קצת דלק ותפילה קטנה שהרכב יניע בבוקר. לא היו מסכי מגע, מצלמות היקפיות או מערכת שהודיעה לנו בנימוס שאנחנו סוטים מהנתיב. הייתה סובארו DL, חלון שנפתח עם ידית ומזגן שעבד בעיקר בחודש ינואר.
