מאת: זוהר שטיינברג, כתב רכב-חדש בגליל
פעם, כדי לשכנע אותנו שאופנוע חדש טוב מקודמו הספיקו עוד כמה כוחות סוס וצבע שאי אפשר לפספס. היום מציגים לנו כנפונים פעילים, מצמד שמפעיל את עצמו ומערכות שמחשבות את זווית ההטיה. בקצב הזה, בקרוב האופנוע גם ישאל למה יצאנו מהבית בלי לבדוק לחץ אוויר.
אבל מה באמת השתנה ומה מכל זה מועיל לרוכב? לקראת 2027 ריכזנו את הדגמים המסקרנים שעלו בסקירה עם נתוני מנוע, החידושים והמשמעות המעשית שלהם. זו סקירה המבוססת על פרסומי יצרנים ולא על נהיגת מבחן עדיין .
המידע נבדק עד 5 בנובמבר 2026 לא לכל דגם פורסמו מפרט סופי, מחיר ומועד שיווק. חשיפה בעולם אינה אישור להגעה לישראל וגם הכיתוב „2027” אינו אומר בהכרח שהאופנוע נולד השנה.
אז .. בואו נתחיל ,
סוזוקי: ספורט חדש ומנוע ותיק שממשיך להתפתח GSX-10R : לא מחליף לפלח אחר במשפחה
צילום: Suzuki.
ה־ GSX-10R הוא אופנוע ספורט חדש בעל חיפוי מלא עם מנוע ארבעה צילינדרים בטור. סוזוקי מפרסמת 152 כ״ס ו־106 ניוטון־מטר לצד שינויים בראש המנוע, בגלי הזיזים וברכיבים נוספים.
זה אינו תחליף ישיר ל־ GSX-R1000R בעוד האחרון מדגיש ביצועי מסלול, ה־10 R מכוון לשילוב רחב יותר של כביש, טיולים ומסלול. הוא מקבל שלדה מעודכנת, זרוע אחורית ותת שלדה חדשות, מתלי קאיאבה מתכווננים ובלמי ברמבו.
היתרון המוצהר הוא שילוב של מנוע חזק עם שימושיות רחבה יותר, בקרת אחיזה, בקרת הרמת גלגל ובקרת החלקה צידית מוסיפות יכולת התערבות, אך אינן הופכות 152 כ״ס לאופנוע מתחילים. השיווק במדינות שונות מתוכנן לקיץ 2027
SV-7S האופי נשאר, האלקטרוניקה מתקדמת
צילום: Suzuki.
ה־ SV-7S ממשיך את דרכו של ה־ SV650 עם מנוע שני צילינדרים בתצורת V בנפח 645 סמ״ק, המפיק 73 כ״ס ו־64 ניוטון־מטר.
השינוי לעומת הדורות הקודמים אינו רק במראה, נוספו מצבי הספק, בקרת אחיזה ומערכת להעברת הילוכים לשני הכיוונים ללא הפעלת המצמד בכל העברה Quick shifter, עודכנו גם היניקה, המצערות ומערכת הפליטה.
היתרון הוא שמירה על תצורת מנוע מוכרת לצד מערכות עזר ושימושיות עדכניות. גובה מושב של 785 מ״מ עשוי להקל על חלק מהרוכבים בעצירה אך התאמה אישית עדיין דורשת ישיבה על האופנוע. השיווק מתוכנן לאביב 2027. bikes.suzuki.co.uk לפרטים המלאים באתר סוזוקי
הונדה: השינוי נמצא גם מתחת למכל
CRF1150L Africa Twin יותר נפח, חלוקת משקל אחרת
צילום: Honda.
האפריקה טווין החדש מצויד במנוע שני צילינדרים מקביליים, מקורר נוזל, בנפח 1,131 סמ״ק, לעומת 1,084 סמ״ק בדור הקודם. המומנט המפורסם במפרט הבריטי הוא 119 ניוטון־מטר. בעמוד שנבדק לא הופיע נתון הספק מרבי ולכן הוא אינו מושלם כאן בהשערה.
הונדה מציינת הפחתת משקל והנמכת מרכז הכובד, בין היתר באמצעות פיצול מכל הדלק והעברת חלקו אל מתחת למושב. המשמעות המבוקשת היא הקלה בשליטה באופנוע גדול, במיוחד בתמרונים ובמהירות נמוכה, (את התוצאה צריך לבחון ברכיבה.)
למשפחה מצטרפת Enduro Sports בעלת דגש על שטח. גרסת Adventure Sports Honda SENSING RIDE מוסיפה מערכת סיוע חדשה. חשוב להשוות גרסאות מדויקות: האבזור, הגלגלים והתמסורת אינם זהים בכל המשפחה. Adventureלמפרט ולגרסאות באתר הונדה
CBR1000RR-R Fireblade השיפור אינו מסתכם בכוח שיא
צילום: Honda.
הפיירבלייד החדש משתמש במנוע ארבעה צילינדרים בטור, מקורר נוזל, בנפח שהונדה מציינת בהכרזה כ־ 999 סמ״ק. החידוש המרכזי במנוע הוא מערכת יניקה בעלת אורך משתנה בשני שלבים, שנועדה לשפר את תחום הסל״ד הנמוך והבינוני בלי לוותר על הביצועים בסל״ד גבוה.
לעומת הדגם הקודם, הונדה שינתה גם את השלדה ואת הזרוע האחורית. המטרה אינה קשיחות מרבית בכל מחיר, אלא גמישות מבוקרת שתסייע לתחושת המגע עם הכביש ולהתנהגות בפנייה.
גרסת SP מצוידת במתלים אלקטרוניים של אוהלינס. HRC Works Edition היא גרסה נפרדת, בעלת רכיבים ייעודיים לתחרות. אין לייחס את האבזור שלה אוטומטית לפיירבלייד הבסיסי. Honda Global Corporate Website להכרזה המפורטת באתר הונדה
CBR500R FOUR ארבעה צילינדרים, לא רק אות נוספת בשם
צילום: Honda.
זהו דגם בעל מנוע ארבעה צילינדרים בטור, מקורר נוזל, בנפח 502 סמ״ק. המפרט הבריטי מציין 53 קילוואט, כ־72 כ״ס, ו־47.4 ניוטון־מטר. נתונים אלה מתייחסים לגרסה המלאה, אין להסיק מהם התאמה לרישיון ישראלי מסוים.
החידוש הוא הצעת מנוע ארבעה צילינדרים בקטגוריית ביניים, עם שיא הספק ב־11,000 סל״ד. זו הצעה למי שמחפש אופי מנוע שונה מטווין שימושי ולא רק עוד כמה סמ״ק.
מערכת E-Clutch מפעילה את המצמד באופן אוטומטי, בעוד הרוכב בוחר הילוכים. היא עשויה להקל בפקקים ובעצירות אך אינה תיבת הילוכים אוטומטית . honda.co.uk למפרט באתר הונדה
קוואסאקי: אופנוע טיולים שמעדיף אספלט,Versys 900 ארבעה צילינדרים וחבילת תיור חדשה
צילום: Kawasaki.
הוורסיס 900 הוא דגם חדש עם מנוע ארבעה צילינדרים בטור בנפח 948 סמ״ק, המפיק 122 כ״ס ו־97.3 ניוטון־מטר. הוא משלב שלדת מסבך חדשה מפלדה, תנוחת רכיבה זקופה וגלגלי 17 אינץ׳.
היתרון על הנייר הוא שילוב של תיור עם אופי מנוע ספורטיבי, מערכות הסיוע כוללות בקרת שיוט מסתגלת מסוג Lite, התרעה מפני התנגשות מלפנים וניטור שטחים מתים.
מול אפריקה טווין בעל גרסת שטח ייעודית, הוורסיס מכוון יותר לכביש. למי שמטייל בעיקר בכבישי הגליל ובכלל, נוחות, מיגון רוח והתנהגות עם מורכב חשובים יותר מתמונה מרשימה בדיונה . Kawasaki לעמוד הדגם באתר קוואסאקי
זונטס: יותר כוח ויותר מערכות ZT853-R נייקד חדש מעל משפחת ה־703
מקור התמונה: אתר תערוכת EICMA.
זונטס הציגה נייקד חדש עם מנוע שלושה צילינדרים בנפח 847 סמ״ק, בהספק מוצהר של 150 כ״ס ובמומנט של 90 ניוטון־מטר. הוא ממוקם מעל ה־ZT703-R ואינו מוצג כאן כעדכון שלו.
לצד המנוע מוצעים שלדת אלומיניום, זרוע אחורית חד־צדדית, מתלי קאיאבה מתכווננים ובלמי ברמבו. האלקטרוניקה כוללת בקרת אחיזה, מערכת למניעת נעילת גלגלים המתחשבת בהטיה, בקרת שיוט והעברת הילוכים ללא הפעלת המצמד.
היתרון המוצע הוא חבילה ספורטיבית ומאובזרת. החיסרון בשלב הזה הוא חוסר הוודאות: במקור הרשמי שנבדק לא פורסמו מחיר או מועד שיווק. עדיין מוקדם להכריז עליו כמציאה . www.eicma.it
לאתר זונטס · לפרטי החשיפה הרשמית
CFMOTO הכנפונים כבר עובדים V4SR-RR ו־Carbon Black: סופרבייק חדש, לא מתיחת פנים
צילום: CFMOTO.
כאן נמצא אחד החידושים הבולטים: מנוע V4 בנפח 997 סמ״ק, עם הספק מוצהר של יותר מ־210 כ״ס, לצד אווירודינמיקה פעילה.
במילים פשוטות, אלה אינם כנפונים קבועים לקישוט. לפי החברה, הכנפונים נשלטים באופן פעיל ונפרד זה מזה, כחלק מניהול זרימת האוויר סביב האופנוע. אין בפרסום שנבדק פירוט מלא של מפת הפעולה ולכן לא נייחס להם זוויות עבודה או שיפור מדוד שלא פורסמו.
היתרון המוצע הוא שילוב של הספק גבוה עם טכנולוגיה אווירודינמית ורכיבי אוהלינס, ברמבו ופירלי. גרסת Carbon Black, המכוונת יותר למסלול, מוסיפה חלקי סיבי פחמן ורכיבי מרוץ.
זהו דגם חדש שהתפתח מאבות טיפוס, לא מחליף ישיר לאופנוע סדרתי קודם. מחירים, זמינות ומפרטים סופיים לשוק הבריטי עדיין לא אושרו בפרסום שנבדק, מה שכן ,מפרט כזה בהחלט מעורר תיאבון, את שאלות השירות והעלות אסור להשאיר מחוץ לתפריט . EICMA 2026 לנתונים ולתמונות באתר CFMOTO
KTM המנוע גדל, התיור משתכלל 1390 Super Duke GT ו־GT EVO
תמונת יצרן: KTM.
ה־ GT החדש מצויד במנוע שני צילינדרים בתצורת V מקורר נוזל, בנפח 1,350 סמ״ק עם 145 ניוטון מטר. לשם השוואה, נפח מנועו של ה־1290 GT היוצא הוא 1,301 סמ״ק. במפרט החדש שנבדק לא הופיע נתון הספק מרבי.
מעבר לנפח, השינויים כוללים מסך מגע בגודל 8.8 אינץ׳, ניווט ללא חיבור קבוע לרשת, מתלים חצי־אקטיביים ועדכונים במושב ובארגונומיה. גרסת GT EVO מוסיפה תמסורת המאפשרת החלפה אוטומטית או בחירת הילוכים ידנית.
היתרון הוא שילוב של מנוע עתיר מומנט עם ציוד תיור. השיווק לסוכנויות מתוכנן לתחילת 2027. זהו פרויקט שנחשף קודם לכן ולא בכורה רעיונית של התערוכה הנוכחית . KTM United Kingdom
דוקאטי: פחות נפח יכול להיות חלק מהתקדמות DesertX Rally מנוע חדש ושלדה חדשה
תמונת יצרן: Ducati.
ה־ Rally החדש עובר ממנוע 937 סמ״ק למנוע V2 בנפח 890 סמ״ק, מקורר נוזל, עם תזמון משתנה לשסתומי היניקה. הנתונים הם כ־110 כ״ס ו־92 ניוטון מטר.
זהו שינוי משמעותי בפלטפורמה הכולל שלדה חדשה ומתלה אחורי בתצורה חדשה. דוקאטי מדגישה תגובת מנוע חלקה וצפויה יותר לצד מתלים וגלגלים המותאמים לשטח.
זו דוגמה טובה לכך שהתקדמות אינה חייבת להגיע עם נפח גדול יותר. היתרון המבוקש הוא שליטה ושימושיות בתנאים מורכבים ולא ניצחון בתחרות „למי יש יותר סמ״ק ”. ducati.com
Diavel V4 S אותו בסיס מנוע, תוספת משמעותית במתלים
תמונת יצרן: Ducati.
הדיאבל משתמש במנוע V4 בנפח 1,158 סמ״ק, עם 168 כ״ס ו־126 ניוטון מטר. כאן מדובר בהתפתחות של הדגם הקיים ולא בהמצאת קטגוריה חדשה.
לשנת הדגם החדשה עודכנו ניהול המנוע ופרטי העיצוב. גרסת S מוסיפה מתלי אוהלינס אלקטרוניים שנועדו להרחיב את יכולת ההתאמה לתנאי הרכיבה.
היתרון אינו רק עוד כוח אלא אפשרות לשלב הופעה מוחצנת עם תגובה מעודנת יותר. נוחות, תמרון ועלויות שימוש עדיין ראויים לבדיקה, גם כשהאופנוע נראה מצוין בעמידה. www.ducati.com
טריומף: בונוויל במידה קטנה יותר Bonneville T40 ו־T40 Black
בתמונה : T40 Black. תמונת יצרן: Triumph.
המשפחה החדשה מציעה מנוע חד צילינדרי מקורר נוזל בנפח 398 סמ״ק, במעטפת קלאסית, זהו דגם חדש במשפחת הבונוויל ולא תחליף ישיר לדגמי הטווין הגדולים שלה.
המטרה היא להציע את הסגנון המזוהה עם המשפחה בחבילה נגישה יותר לצד המראה הקלאסי מוצעות מערכות מודרניות ובהן בקרות המתחשבות בהטיה ובקרת שיוט.
היתרון הוא אפשרות לבחור באופי ובעיצוב בלי לעבור בהכרח לאופנוע גדול. תחילת ההגעה לסוכנויות מתוכננת לאביב 2027 והמחירים אמורים להתפרסם בתחילת השנה. Triumph Motorcycles לעמוד הדגם באתר טריומף
ב־מ־וו: דגם להשוואה, לא חשיפה חדשה F 450 GS
תמונת יצרן: BMW Motorrad
הדגם נשאר בסקירה כדי להשלים את האופנועים שהוזכרו קודם אך חשוב לתקן את המסגור, הוא כבר נחשף בעבר ואינו בכורה חדשה של נובמבר 2026
מנוע שני הצילינדרים המקביליים שלו בנפח 420 סמ״ק מפיק 48 כ״ס לפי נתוני היצרן. היתרון המוצע הוא כניסה למשפחת האדוונצ׳ר של החברה עם מנוע קטן יותר מהדגמים הגדולים. אין להשוות את רשימת האבזור של גרסה אחת לכל הגרסאות ובפרט יש לבדוק אילו מערכות מצמד ומתלים כלולות בהצעה. www.bmwmotorcycles.com לעמוד הדגם באתר BMW Motorrad
העתיד בתצוגה: עדיין לא הכול בדרך לאולם המכירה
הונדה V3R 900 E-Compressor
תמונת יצרן: Honda.
הונדה מגדירה אותו דגם המתוכנן לייצור עם מנוע שלושה צילינדרים בתצורת V ומגדש המופעל חשמלית. בשונה מטורבו, הפעלת המגדש אינה נשענת על גזי הפליטה אלא באמצעות דחיסת אוויר חשמלית. בהודעה שנבדקה לא פורסמו מפרט מנוע מלא או מועד מסירה ולכן היתרון הטכנולוגי עדיין אינו תחליף לנתוני דגם סופי.
הונדה EV OUTLIER Concept
תמונת יצרן: Honda.
הקונספט החשמלי מציג מנועים בתוך שני הגלגלים ותכנון שאינו כפוף למיקום מנוע בנזין רגיל. זהו חזון לשנת 2030 ואילך global.hondaלשני הפרויקטים באתר הונדה
ימאהה YE-01 Racing Concept
תמונת יצרן Yamaha
זהו פרויקט מוטוקרוס חשמלי עם יחידת הנעה שפותחה בשיתוף EM ושלדה חדשה. פרט מעניין הוא מצמד מכני, המאפשר לרוכב לשלוט בהעברת הכוח גם באמצעות הידית.
היתרון האפשרי הוא שילוב תגובת הנעה חשמלית עם אמצעי שליטה שמוכרים לרוכבי שטח. זהו פרויקט פיתוח תחרותי ללא הבטחה לשיווק אופנוע כביש מקביל ב 2027
. global.yamaha-motor.com לפרויקט באתר ימאהה
ומה מכל זה באמת חשוב לנו?
החידושים המעניינים אינם רק המספרים הגדולים. ב־ CFMOTO אלה הכנפונים הפעילים, בהונדה, גם חלוקת המשקל והיניקה המשתנה, בדוקאטי מנוע קטן יותר כחלק מפלטפורמה חדשה ובסוזוקי שילוב של תצורת מנוע מוכרת עם מערכות עדכניות.
לפני קנייה צריך לברר מה מגיע לישראל בפועל, באיזו גרסה ובאיזה מחיר. אחר כך בודקים אחריות, שירות, זמינות חלפים והתאמה לגוף ולשימוש, אף אחד מהסעיפים האלה אינו מופיע במספר כוחות הסוס. מותר להתלהב מכנפונים זזים, רק כדאי לוודא שגם התקציב נשאר מחובר לקרקע.
שנת 2027 הולכת להיות שנת ההפתעות דגמים חדשים , טכנולוגיה חדשה ובעיקר המון התרגשות וכמו שאני תמיד אומר: ״אין חבר נאמן, יותר מנסיעת מבחן״.
לגלות עוד מהאתר חדש בגליל
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
