מאת: זוהר שטיינברג, כתב רכב-חדש בגליל
הגיע הזמן להתחדש או להחליף את הרכב ואתם מחפשים מכונית קטנה, אוטומטית וחסכונית. אין לכם עמדת טעינה בבית ואתם רוצים פשוט לתדלק ולנסוע. מצד אחד עומדת טויוטה יאריס היברידית. מהצד השני, אם־ג׳י 3 היברידית, שמציעה יותר כוח במחיר נמוך יותר, ואז מישהו אומר: ״עזוב אותך, טויוטה זו טויוטה״. מכירים את ה"דוקטורים"? את אלו שמה שיש להם בבחינה זה הכי טוב שיש? יכול להיות, אבל כשמוציאים סכום כזה, כדאי לקבל הסבר קצת יותר מפורט מסיסמה משפחתית.
כדי לעשות סדר, ההשוואה מתמקדת בשתי גרסאות הבסיס: אם־ג׳י 3 היברידית ברמת הגימור קומפורט וטויוטה יאריס היברידית ברמת הגימור אקו. זו השוואה המבוססת על מפרטים, מחירונים ונתוני בטיחות, ללא נהיגת מבחן אישית. השאלה היא מה מקבלים בכל מכונית, למי היא מתאימה והאם יש הצדקה לפער המחיר.
נכון ל־3 בנובמבר 2026 מחיר המחירון של האם־ג׳י הוא 126,888 שקל, לעומת 140,990 שקל ליאריס. לשתיהן מתווספת אגרת רישוי של 1,745 שקל, כלומר, המחיר הכולל הוא 128,633 שקל לאם־ג׳י ו־142,735 שקל לטויוטה. ההפרש נשאר 14,102 שקל. אלה מחירי מחירון לפני תוספות או הנחות. כשמקבלים הצעה, חשוב לוודא אם מדובר ברכב חדש מהיבואן או בעסקת אפס קילומטר, ולבדוק את תנאי הרישום והאחריות. ההמלצה שלי: תמיד לבדוק ולעשות השוואה בין סוכנויות. כן, כן, אגלה לכם סוד: גם בין סוכנויות היבואן יש תחרות, ולפעמים תגלו שבסוכנות אחת קיבלתם הנחה והטבות הרבה יותר מסוכנות אחרת, במיוחד בין סוכנות היבואן לזכיין של היבואן. ואם כבר קונים, אז רצוי בסוף החודש, כי זה הזמן לסגור את היעדים וההנחות רצות.
נחזור לענייננו: שתיהן משלבות מנוע בנזין ומנוע חשמלי ואינן זקוקות לטעינה משקע. הסוללה נטענת במהלך הנסיעה בין היתר באמצעות ניצול אנרגיה בזמן האטה. הנהג אינו צריך לבחור בכל רגע איזה מנוע יפעל, ועבור מי שרוצה לחסוך בדלק בלי להתעסק בעמדות טעינה זהו פתרון שכדאי לשקול.
למרות הדמיון בשימוש, מערכות ההנעה שונות. לאם־ג׳י מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים בנפח 1,498 סמ״ק, ובשילוב המנוע החשמלי מתקבל הספק מרבי של 194 כוחות סוס. ליאריס מותקן מנוע בנזין בעל שלושה צילינדרים בנפח 1,490 סמ״ק וההספק המשולב הוא 116 כוחות סוס. גם התמסורות שונות: האם־ג׳י משלבת תיבה בעלת שלושה הילוכים למנוע הבנזין ואילו טויוטה משתמשת בתמסורת היברידית המכונה רציפה חשמלית.
מה המשמעות בכביש? לפי נתוני היצרנים, האם־ג׳י מאיצה מעמידה ל־100 קמ״ש בשמונה שניות, לעומת 9.7 שניות ליאריס. במדד הזה יש לה יתרון ברור. עם זאת, נתון התאוצה אינו מספר הכול על תגובת המכונית בעקיפה או בעלייה ממושכת. במערכת היברידית, זמינות הכוח תלויה גם במצב הסוללה ובתנאי הפעולה. מי שנוסע הרבה בכבישי הגליל צריך לבדוק בנסיעת התרשמות גם רעש, תגובה בעלייה ונוחות ולא להסתפק בכמות הסוסים שבקטלוג. ולכן, כמו שאני תמיד אומר, אין כמו נסיעת מבחן: רק היא תיתן לכם את התוצאות האמתיות.
בצריכת הדלק הרשמית דווקא היאריס מובילה: אתר טויוטה מציג לגרסת אקו צריכה משולבת של 3.8 ליטר ל־100 קילומטרים לעומת 4.4 ליטר באם־ג׳י. לפי הנתונים האלה, בנסיעה שנתית של 15 אלף קילומטרים היאריס תחסוך כ־90 ליטר. אלה נתוני מעבדה ובפועל התוצאה תשתנה לפי הנהיגה, העומס ותנאי הדרך. המסקנה פשוטה: יש לטויוטה יתרון רשמי בחיסכון, אבל החיסכון הזה לבדו אינו מצדיק תוספת של כ־14 אלף שקל. בשביל חיסכון צריך להסתכל על כל התמונה: סחירות של הרכב, אחזקה, תצרוכת דלק, וכו'. כי בסוף אתה תחליף את הרכב ואם חסכת בדלק אך הוצאת הרבה יותר באחזקה, הוספת הרבה יותר כסף לרכב חדש כי המחירון ירד או אין שוק טוב לרכב, אז איפה פה החיסכון?
האם־ג׳י ארוכה יותר: כ־4.11 מטרים לעומת כ־3.96 מטרים ביאריס. הטויוטה הקצרה עשויה להקל בחניה צפופה. בתא המטען, לעומת זאת, ההבדל קטן: 293 ליטר באם־ג׳י מול 286 ליטר בטויוטה. שבעה ליטרים לא יפתרו את הוויכוח על מי ארז יותר מדי. למי שמשתמש בעגלת ילדים או מסיע נוסעים מאחור עדיף להגיע לאולם ולבדוק התאמה בפועל. חשוב! מידות חיצוניות ונפח רשום אינם מבטיחים שהציוד שלכם ייכנס בנוחות.
באבזור, האם־ג׳י מציעה לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מרכזי בגודל 10.25 אינץ׳ עם חיבור לטלפון. ביאריס יש, בין היתר, מיזוג אוטומטי ומצלמת נסיעה לאחור, אבל לפני שסופרים מסכים כדאי לשבת במושב הנהג ולבדוק אם נוח להגיע לכפתורים, לכוון את ההגה ולתפעל את המיזוג. מסך גדול לא מפצה על תנוחת ישיבה שאינה מתאימה לכם וגם אינו מוכיח שהמכונית שקטה או נוחה יותר.
בבטיחות יש עניין חשוב במיוחד: במבחן הריסוק האירופי של האם־ג׳י שפורסם בספטמבר 2025, התגלה כשל במנגנון נעילת מושב הנהג. במאי 2026 הודיע ארגון הבטיחות האירופי כי נבדק פתרון הנדסי יעיל, הוכנס שינוי לייצור והוכן תיקון למכוניות קיימות. לפני רכישה בישראל צריך לקבל מהיבואן תשובה לפי מספר השלדה: האם המנגנון מעודכן, והאם נדרש תיקון. אין להסתפק באמירה כללית ש״כבר סידרו את זה״.
שתי המכוניות קיבלו ארבעה כוכבים במבחנים שפורסמו בשנת 2025. גם כאן צריך לקרוא מעבר לכותרת: אותו מספר כוכבים אינו אומר תוצאות זהות בכל סעיף. חשוב לבדוק גם את התאמת הדירוג לגרסה הנמכרת בישראל.
באחריות, האם־ג׳י מציעה שבע שנים או 150 אלף קילומטרים לרכב ושמונה שנים או 150 אלף קילומטרים לסוללה. בטויוטה האחריות המקיפה היא לשלוש שנים או 100 אלף קילומטרים ולרכיבים ההיברידיים "המוגדרים" – חמש שנים או 100 אלף קילומטרים. בכל מסלול חל המוקדם מביניהם ובכפוף לתנאים. אחריות ארוכה היא יתרון, אך אינה הוכחה לאמינות עדיפה.
אז מה כדאי לקנות? למי שמחפש מחיר רכישה נמוך יותר ותאוצה טובה יותר לפי המפרט, האם־ג׳י מציעה תמורה מעניינת, לאחר בירור נושא המושב. למי שמעדיף מכונית קצרה יותר וחיסכון רשמי עדיף בדלק, היאריס מתאימה יותר. את הביטוח, מחירי הטיפולים ושווי המכירה העתידי צריך לבדוק בנפרד; אין בסיס להבטיח כאן מי תהיה זולה יותר לאורך שנים. הסמל על ההגה חשוב לכם? לגיטימי. רק תדעו כמה אתם משלמים עליו. כמו שאני אומר "אין חבר נאמן כמו נסיעת מבחן".
לגלות עוד מהאתר חדש בגליל
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
