מאת: זוהר שטיינברג- כתב רכב חדש בגליל
תארו לעצמכם שמצאתם אופנוע שנראה בדיוק כמו שחיפשתם. הצבע מבריק, האגזוז נשמע טוב והמוכר שהוא "שמור בקנאות". אתם מגיעים בערב, מתלהבים, עושים סיבוב קצר וכבר מדמיינים את הטיול הראשון.
בבוקר שאחרי הקנייה מגלים שהצמיגים בני שש שנים, השרשרת מתוחה עד הקצה ומתחת לפלסטיקה יש סימני תיקון מנפילה. האופנוע עדיין יפה, רק שעכשיו הוא יפה ויקר.
הבדיקה מתחילה עוד לפני שפוגשים את הכלי. בקשו מהמוכר צילום ברור של רישיון הרכב והשוו את השמות הבעלים לאדם שמוכר לכם. בדקו שמספר הרישוי ומספר השלדה תואמים ושאין מגבלה, שעבוד או עניין משפטי שמונע העברת בעלות.
אם המוכר אינו הבעלים הרשום, אל תסתפקו במשפט "זה של גיסי". צריך להבין מי מוסמך למכור ומדוע.
שאלו כמה זמן האופנוע נמצא בבעלותו, מדוע הוא נמכר, היכן טופל, האם נפל או היה מעורב בתאונה ואילו חלקים הוחלפו. תשובות מסודרות וקבלות אינן מבטיחות שהכול מושלם, אבל הן עדיפות בהרבה על תיק טיפולים שמורכב מזיכרון וממשפטים כמו "המוסכניק מכיר אותי".
בקשו לראות את האופנוע כשהמנוע קר. מנוע חומם לפני הגעתכם הוא להסתיר קושי בהתנעה, רעשים או עשן שמופיעים רק תחילת העבודה. לאחר ההנעה הקשיבו לנקישות חריגות, בדקו שהסל"ד מתייצב ושאין נורות אזהרה שנשארות דולקות.
מעט רעש מכאני עשוי להיות תקין בהתאם לדגם. רעש חריג דורש בדיקה, לא ניחוש.
עבר סביב האופנוע באור יום. חפשו קצוות משויפים בידיות, במשקולות הכידון, ברגליות, במראות, במכסי המנוע ובאגזוז. אלה המקומות שמספרים ראשונים על נפילה. פלסטיקה חדשה בצד אחד אינו בהכרח בעיה, אבל היא שאלה מה הוחלף ולמה.
בדקו שהכידון ישר, שהמזלג אינו נוזל ושאין הבדל גישה בין צד ימין לשמאל. הסתכלו גם על ברגים וסימני פירוק. בורג שסביבו הצבע פגוע אינו הוכחה לתאונה, אבל כמה ברגים כאלה באזור בהחלט מצדיקים שאלה.
הצמיגים הם לא רק עומק החריצים. חפשו את קוד הייצור המוטבע בדופן, סדקים, יובש ושחיקה לא אחידה. צמיג עם הרבה "בשר" יכול להיות ישן וקשה. באופנוע, שני כתמי מגע קטנים מחברים אתכם לכביש, אין מקום לחיסכון יצירתי.
אם שני הצמיגים דורשים החלפה, הכניסו את העלות למשא ומתן.
בדקו את השרשרת וגלגלי השיניים. שרשרת יבשה, חלודה, עם חוליות תפוסות או מתיחה לא אחידה מצביעה על תחזוקה לקויה. שיניים חדות או כפופות בגלגל השיניים הן סימן שהן זקוקות להחלפה. בדקו גם כמה מקום לתיחת השרשרת. בורג קרוב לסיום חייו.
חפשו נזילות סביב המנוע, מכסי הצד, צינורות הקירור, הבולמים והקליפרים. הביטו מתחת לאופנוע ולא רק בצד הנקי שהוא כן לצילום. בדקו את מצב רפידות וצלחות הבלם, תאורה, הצופר, לוח המחוונים, המאוורר וידיות הבלם והמצמד.
מומלץ לבדוק גם אם קיימת קריאה חוזרת בטיחותית פתוחה לדגם. משרד התחבורה לבקש קריאות חוזרות ומסביר התיקון תוספת Recall ללא תשלום במוסך מורשה. בדיקת קריאה חוזרת באתר משרד התחבורה.
בנסיעת מבחן חוקית ובטוחה, עם ביטוח ורישיון מותאם, בדקו שהמצמד משתלב בהדרגה, שהילוכים עוברים בצורה נקייה, שהאופנוע אינו מושך לצד ושאין רעידות חריגות בזמן בלימה. אל תנסו "לבדוק מה הוא נותן". אני רוצה לחפש תקינות, לא לפתוח אודישן למרוץ.
באזור הצפון יש אופנועים שנוסעים הרבה בעליות, בירידות ובכבישים מפותלים. זה אינו בהכרח חיסרון, אבל כדאי להקדיש תשומת לב לבלמים, לצמיגים, למצמד ולמערכת הקירור. כלי ששימש לטיולים ארוכים וטופל בזמן יכול להיות במצב טוב יותר מכלי עירוני שהוזנח.
השלב העיקרי הוא בדיקה במוסך או אצל איש מקצוע שאתה מחפש. הבדיקה אינה מבטיחה עתיד ללא תקלות, אבל היא יכולה לזהות בעיות בשלדה, במנוע, מערכת החשמל ובמתלים. בקשו הערכת מחיר לתיקונים והבדילו בין בלאי אפשר לליקוי בטיחותי.
אל תקנו מתוך לחץ. המשפט "יש עוד מישהו בדרך" אינו תקלה באופנוע שלכם. אם המוכר מסרב להתנעה קרה, לבדיקה מקצועית או להצגת מסמכים, יש מספיק אופנועים אחרים. התלהבות היא חלק מהקנייה, אבל את ההחלטה כדאי לקבל עם הראש, לפני שהקסדה סוגרת על האוזניים.
מחפש לקנות, למכור או להחליף אופנוע בין אנשים פרטיים? AutoTrust נועד לעזור לצדדים להציג מידע ברור ולהתקדם לעסקה מסודרת.
